与以往染料油汽车汽车船相对，该船型在工业节能节能减排政策的方面存在不错优势与劣势：预期可避免浪费约20%的耗能，以限制约27%的碳产生、30%的氮钝化的物产生、99%的硫化橡胶物产生和90%综上所述PM小粒物产生。运输船只投资回报运作后可变现24%综上所述的减碳率，每航次可以限制二钝化的碳产生2100多吨。

沈氏科持当下LNG高压低压循环流化床器防寒防冻结技术水平保障了主设备在享乐主义具体条件下的平衡运转，为油船的人身安全飞行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。